津津乐道:丰田SUV何以成为平行进口的明星

在褒贬不一的议论声中,被“转正“的平行进口汽车已经整整走过10个月的时间里程。那么,在过去的300多天里,平行进口汽车市场是像否定者所描述的如此不堪,还是如赞成者所鼓吹的积极乐观? 为此,中国经济网汽车频道《津津乐道》栏目选取具有代表性的两款丰田SUV车型——兰德酷路泽和普拉多,作为典型案例予以分 析,内容...

留给传统汽车经销商的机会确实不多了

留给传统汽车经销商的机会确实不多了 随 着近日汽车行业三季报的陆续披露,相较于业绩仍表现相对不错的整车企业,传统汽车经销商的整体盈利能力堪忧,利润仍在不断探底。记得早在2013年11月 份,我就曾撰写过《也谈汽车经销商盈利难问题》一文,当时我虽然提到了传统汽车经销商盈利难的原因,并且也提出了一些建议。但从近两年的发展情况和趋势来 看,即使现在汽车...

津津乐道:左右互搏 丰田进口车冲击合资怎么破

连续3年,一汽丰田兰德酷路泽和普拉多的均出现大幅下降。与之形成鲜明对照的是丰田进口同款车型快速提升。1-9月,进口兰德酷路泽和普拉多分别是国产同款车型的15倍和两倍。坊间有传闻称,一汽丰田中方高管就此与丰田方面进行交涉。 为满足不同消费群体需求,同一款车型国产版和进口版同时销售的现象并不少见,之前有宝马5系、3系,奔驰E级;现在仍有大众Taigu...

董扬:过量库存是万恶之源

近日,按国务院领导要求,到多个企业调研。在调研中,重庆长安副总裁李伟讲,“过量库存是万恶之源”。我认为,这值得全行业及相关各方的关注。 当前,全国汽车市场低迷,产销增速严重放缓,全行业产值下降,利税下降幅度更大。在经济运行层面,一个突出的问题是经销商资金情况恶化,究其原因,库存过多是主要原因。 调研结果显示,在市场低迷情...

说说互联网造车的深度动机

互联网企业造车,早就不是什么新鲜事了。 这不,传闻由乐视投资的加州电动车公司Faraday Future最近就正在寻址建造能投资10亿美元的电动车工厂,当然,其目标主销市场多半包括中国。关于互联网企业能否造车,业内人士已经说了很多;而关 于互联网企业为何看好汽车业,也已经说得很多了。的确,一万个理由可以证明汽车行业值得被互联网看好,但,大家有没...

精选导读

  • 消费者更在意产品,而围观者更在意道德

    消费者更在意产品,而围观者更在意道德

    消费者更在意产品,围观者更在意道德。而既不在乎断轴、也无所谓诚信的国人该站在哪? “这是一群勤劳朴素一根筋的老百姓。” 当本刊记者连线目前正在德国深造的前大众(中国)总裁办秘书处的Aerin女士时,她是这么回答我的。“大家都拿这个事情开开玩笑就过去了,只是我同事觉得现在钱不够花,”说着Aerin忍...
  • 马瑞利:将向中国引入中压柴油直喷技术

    马瑞利:将向中国引入中压柴油直喷技术

    马瑞利早前与奇瑞、吉利、金杯合作,如今更与东风、一汽、上汽等公司展开项目合作。“虽然中国车市增长放缓,但2.5%~3%的增速相对于复苏中的欧洲市场仍然相当可观,未来将在华引入多项先进产品和技术。” 近期马瑞利(中国)有限公司动力系统事业部总经理 Luigi Lubrano先生接受盖世汽车采访时表示。 而在节能环保以及汽车轻量化这些...
  • 从广州车展看新能源车:取代汽油车只是时间问题?

    从广州车展看新能源车:取代汽油车只是时间问题?

    年度最后一场汽车盛宴—广州车展终于要拉开帷幕啦,作为国内为数不多的国际A级车展,各大厂商将带来涵盖轿车、SUV、MPV、新能源等车型的多款重磅新车。 伴随着利好新政的推出,新能源车型俨然成为了本届广州车展的主要看点。保时捷、奔驰、宝马、奥迪、通用、大众、丰田、雷诺、东风、长安、广汽、上汽、北汽、比亚迪、奇瑞、吉利、华晨、长城、江淮、启辰、知豆...
  • 从偏科能否走向复苏?当自主品牌遇上广州车展

    从偏科能否走向复苏?当自主品牌遇上广州车展

    11月下旬的广州,已经立冬的羊城多少还是有点闷热,街头的热风仿佛力图驱散笼罩在中国车市上空的寒意。在今年前十月,中国车市经历了一个动荡不安的阶段,从年初意料之外的倒春寒,再到长达5个月的负增长,在进入九月十月后,受传统销售旺季和政策刺激的影响,汽车重新恢复增长,车市在年末之际算是进入了一种新常态。 在这样的背景下,作为本年度车市最后一次盛宴的广州车展也隆...

最新资讯

今日浏览量
自主品牌把车卖好不能只靠情怀

自主品牌把车卖好不能只靠情怀

这是一个大谈情怀的时代。汽车厂家要是把车造好了,谈谈“情怀”未尝不可,可你要是把车卖好,就不能只谈情怀——让消费者为只剩“情怀”的车子买单。 在很多的新车上市或者试驾会上,我们也会时不时见到有领导踌躇满志地介绍品牌的拼搏历史,阐述自己如何代表了国家的汽车工业做出了怎样 的规划...
自主品牌把车卖好不能只靠情怀

自主品牌把车卖好不能只靠情怀

这是一个大谈情怀的时代。汽车厂家要是把车造好了,谈谈“情怀”未尝不可,可你要是把车卖好,就不能只谈情怀——让消费者为只剩“情怀”的车子买单。 在很多的新车上市或者试驾会上,我们也会时不时见到有领导踌躇满志地介绍品牌的拼搏历史,阐述自己如何代表了国家的汽车工业做出了怎样 的规划...
董扬:过量库存是万恶之源

董扬:过量库存是万恶之源

近日,按国务院领导要求,到多个企业调研。在调研中,重庆长安副总裁李伟讲,“过量库存是万恶之源”。我认为,这值得全行业及相关各方的关注。 当前,全国汽车市场低迷,产销增速严重放缓,全行业产值下降,利税下降幅度更大。在经济运行层面,一个突出的问题是经销商资金情况恶化,究其原因,库存过多是主要原因。 调研结果显示,在市场低迷情...
津津乐道:夏朗回归 大众进口车渠道改革草草收场

津津乐道:夏朗回归 大众进口车渠道改革草草收场

夏朗“回归”大众进口车渠道 11月7日,星期六。在京北一著名汽车市场的进口大众4S店,不时有顾客冒着初冬的雨雪来看车。其中有人就是直接冲着店内的两辆MPV车型——夏朗而来。而店外也停着多辆排量不同的夏朗。 京北一汽车市场大众进口4S店门前的夏朗 “是的,夏朗还是由我们进口大众来卖。上...
呼唤汽车产业核心零部件战略

呼唤汽车产业核心零部件战略

如果将整车比喻成中国汽车产业的框架,核心零部件则是筋骨。“做大做强汽车产业关键看零部件!”一位行业资深人士一语中的。整车目前市场占有率在40%左右,不算低,但核心零部件多为外方掌控,如此,自主的成果是否也就打上了折扣? 说到核心零部件,鼎鼎大名的是博世、电装、爱信、大陆集团、天合、江森、德尔福、西门子、麦格纳&hellip...
新能源车阴影:理想主义光环下的错位失衡

新能源车阴影:理想主义光环下的错位失衡

新能源车研发到了需要均衡产品结构布局和零部件产业布局的时候了。再也不能一厢情愿地陶醉于“国内电动车与国际品牌处于同一起跑线上”、“国内电动车市场成倍增长”的理想主义光环中了。 2015年10月14日,丰田高调宣称到2050年将会停售纯汽油动力汽车,届时只会出售混合动力及燃料电池汽车,但无意开发纯电动...
如何回头看汽车产业的合资与自主?

如何回头看汽车产业的合资与自主?

关于汽车产业合资与自主的讨论,从未停歇。在新的环境下,如何回头看待中国汽车产业的合资与自主的产业道路? 2015年以来,随着中国车市失速,汽车产业正面临着战略重塑和自我革新的挑战。 9月8日,在“2015TTA盛典”上,一场关于合资和自主的激烈讨论再一次被推至台前。 原中国机械工业部部长何光远表示,在过去30年的合资过...
宝马全新七系,提起了谁的胃口?

宝马全新七系,提起了谁的胃口?

前不久,全新7系上市了,之所以称为全新,因为上一代七系已经上市6年了,这代七系的整个上市仿佛算是比较低调 的,没有十分特别的上市仪式,也没有紧跟上的大规模广告,当然,这个级别的车未必能引起所有的人的关注,毕竟价格不菲的D级车暂未在绝大部分人的购车考虑 之中,那么余下那部分呢?本来就是准备买D级车的那批人,还有媒体,他们怎么看待新七系,新七系提起了谁的胃口?...