自主品牌把车卖好不能只靠情怀
这是一个大谈情怀的时代。汽车厂家要是把车造好了，谈谈“情怀”未尝不可，可你要是把车卖好，就不能只谈情怀——让消费者为只剩“情怀”的车子买单。
在很多的新车上市或者试驾会上，我们也会时不时见到有领导踌躇满志地介绍品牌的拼搏历史，阐述自己如何代表了国家的汽车工业做出了怎样 的规划...
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自主品牌把车卖好不能只靠情怀
这是一个大谈情怀的时代。汽车厂家要是把车造好了，谈谈“情怀”未尝不可，可你要是把车卖好，就不能只谈情怀——让消费者为只剩“情怀”的车子买单。
在很多的新车上市或者试驾会上，我们也会时不时见到有领导踌躇满志地介绍品牌的拼搏历史，阐述自己如何代表了国家的汽车工业做出了怎样 的规划...
董扬：过量库存是万恶之源
近日，按国务院领导要求，到多个企业调研。在调研中，重庆长安副总裁李伟讲，“过量库存是万恶之源”。我认为，这值得全行业及相关各方的关注。
当前，全国汽车市场低迷，产销增速严重放缓，全行业产值下降，利税下降幅度更大。在经济运行层面，一个突出的问题是经销商资金情况恶化，究其原因，库存过多是主要原因。
调研结果显示，在市场低迷情...
津津乐道：夏朗回归 大众进口车渠道改革草草收场
夏朗“回归”大众进口车渠道
11月7日,星期六。在京北一著名汽车市场的进口大众4S店,不时有顾客冒着初冬的雨雪来看车。其中有人就是直接冲着店内的两辆MPV车型——夏朗而来。而店外也停着多辆排量不同的夏朗。
京北一汽车市场大众进口4S店门前的夏朗
“是的,夏朗还是由我们进口大众来卖。上...
呼唤汽车产业核心零部件战略
如果将整车比喻成中国汽车产业的框架，核心零部件则是筋骨。“做大做强汽车产业关键看零部件！”一位行业资深人士一语中的。整车目前市场占有率在40%左右，不算低，但核心零部件多为外方掌控，如此，自主的成果是否也就打上了折扣？
说到核心零部件，鼎鼎大名的是博世、电装、爱信、大陆集团、天合、江森、德尔福、西门子、麦格纳&hellip...
新能源车阴影：理想主义光环下的错位失衡
新能源车研发到了需要均衡产品结构布局和零部件产业布局的时候了。再也不能一厢情愿地陶醉于“国内电动车与国际品牌处于同一起跑线上”、“国内电动车市场成倍增长”的理想主义光环中了。
2015年10月14日，丰田高调宣称到2050年将会停售纯汽油动力汽车，届时只会出售混合动力及燃料电池汽车，但无意开发纯电动...
如何回头看汽车产业的合资与自主？
关于汽车产业合资与自主的讨论，从未停歇。在新的环境下，如何回头看待中国汽车产业的合资与自主的产业道路？
2015年以来，随着中国车市失速，汽车产业正面临着战略重塑和自我革新的挑战。
9月8日，在“2015TTA盛典”上，一场关于合资和自主的激烈讨论再一次被推至台前。
原中国机械工业部部长何光远表示，在过去30年的合资过...
宝马全新七系，提起了谁的胃口？
前不久，全新7系上市了，之所以称为全新，因为上一代七系已经上市6年了，这代七系的整个上市仿佛算是比较低调 的，没有十分特别的上市仪式，也没有紧跟上的大规模广告，当然，这个级别的车未必能引起所有的人的关注，毕竟价格不菲的D级车暂未在绝大部分人的购车考虑 之中，那么余下那部分呢？本来就是准备买D级车的那批人，还有媒体，他们怎么看待新七系，新七系提起了谁的胃口？...